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Peugeot 308
                                     

ⓘ Peugeot 308

El Peugeot 308 es un automóvil de turismo del segmento C producido por el fabricante francés Peugeot desde finales del año 2007. Es un cinco plazas con tracción delantera y motor delantero transversal. Además es el primer Peugeot que repite el último número, y no será el último, porque desde este Peugeot, continuará con el 8 en todos sus nuevos modelos. ​ El Peugeot 308 cuenta con una versión sedán, el Peugeot 408, que solo se vende en China y Sudamérica.

                                     

1. Primera generación 2007-2013

La primera generación del 308 se comenzó a comercializar en el año 2007. Su plataforma está emparentada con la del Peugeot RCZ, también la del Peugeot 307, su predecesor, y la del Citroen C4 de primera generación. El modelo se fabrica en Francia para el mercado europeo, en Argentina para el mercado americano, y en China y Rusia para los mercados locales.

El 308 se ofrece con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas, en versión descapotable llamada 308 CC Coupé Cabrio, y en versión familiar de cinco puertas, llamada 308 SW.

En el año 2009, Peugeot desarrolló un sedán de cuatro puertas basado en el 308, no disponible en Europa. Sin embargo este modelo no fue bautizado con este nombre, siendo denominado como Peugeot 408. Este modelo, es tomado como el reemplazante de la variante sedán del Peugeot 307. El motivo de la elección de este nombre para el vehículo, tiene un fin comercial, respondiendo de esta manera al tándem Mégane III-Fluence propuesto por Renault y contra el que rivaliza directamente.

                                     

1.1. Primera generación 2007-2013 Motorizaciones

Todas las motorizaciones del 308 son de cuatro cilindros en línea y cuatro válvulas por cilindro, y se utilizan en numerosos modelos del Grupo PSA. Los gasolina son un 1.4 litros con inyección indirecta de 98 CV de potencia máxima, un 1.6 litros con inyección indirecta de 120 CV y un 1.6 litros con inyección directa, turbocompresor e intercooler, el THP de 150 ó 174 CV. Desde mediados del año 2010 monta el THP200 con 200 CV y 275nm de par en su versión GTi que con esta motorización puede acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 7.7 segundos y alcanzar los 237 kilómetros por hora de velocidad final. El THP200 es el mismo motor que monta el RCZ de Peugeot. Los 1.6 litros gasolina fueron desarrollados en conjunto con BMW y utilizados en los Mini de última generación.

Los diésel son un 1.6 litros de 90 ó 109 CV de potencia máxima, y un 2.0 litros de 136 CV y 140 CV. A lo largo del 2010, se introducirá el diésel 1.6 de 112cv y sistema start-stop y el 1.6 de 115cv además del 2.0 de 150 y 163 CV, todos ellos con inyección directa common-rail, intercooler y turbocompresor de geometría variable, salvo el menos potente, que lo tiene de geometría fija.

                                     

1.2. Primera generación 2007-2013 Seguridad

Al Peugeot 308, le han sido otorgadas las 5 estrellas sobre 5, en las pruebas de choque de la Euro NCAP, en la versión Hatchback:

82% En la seguridad para los pasajeros delanteros, 81% en la seguridad para los pasajeros traseros, 53% en la seguridad de peatones y el 97% en la asistencia la seguridad.

La versión descapotable del 308, también consiguió las 5 estrellas en Euro NCAP:

83% en la seguridad para los pasajeros delanteros, 70% en la seguridad para los pasajeros traseros, el 33% en la seguridad para peatones y el 97% en la asistencia la seguridad.

                                     

1.3. Primera generación 2007-2013 Rediseño

En agosto de 2015, Peugeot Argentina introdujo al mercado un rediseño, ​ que meses atrás había debutado en el marco del Salón del Automóvil de Buenos Aires.

La actualización estética afecto fundamentalmente al sector frontal, con unos nuevos grupos ópticos y una nueva parrilla, que incorporó en su interior al emblema de la marca, que con anterioridad se ubicaba sobre el capó. En el habitáculo en tanto, estrenó un nuevo sistema de información y entretenimiento que integró a su pantalla táctil en la consola central.

En cuanto a su mecánica, junto con el rediseño incorporó una nueva transmisión manual de seis marchas, al mismo tiempo que la transmisión automática Tiptronic, que también es de seis relaciones, incorporó dos modalidades de operación, una de ellas para privilegiar la deportividad, la cual denominaron Sport y la segunda de ellas denominada Eco, que pone el énfasis en el ahorro de combustible.



                                     

2. Segunda generación 2014-presente

Peugeot decidió continuar la numeración terminada en 8 para sus modelos de alta gama. El primer modelo en repetir denominación será el 308 de segunda generación. Se presentará al público en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013, y su venta en España empezará en octubre. Utilizará la plataforma del Citroen C4 Picasso de segunda generación y otros modelos del segmento C del grupo PSA, además se juntó al 208, el 308 II, tienen una calidad de material más selecta.

Gracias la plataforma EMP2, han conseguido un ahorro de peso, con esta reducción de peso han consegido que el consumo se reduzca en un 22% con respecto al de primera generación, y que las emisiones de CO2 también se resten en un 25% con respecto al de primera generación. La reducción de peso, también se debe a que la altura sea más baja, con 4.7 cm menos y que mida 2cm menos que la antigua generación, aunque el maletero aumenta hasta los 420 litros.

                                     

2.1. Segunda generación 2014-presente Carrocerías

El 6 de diciembre de 2013, se hicieron públicas las imágenes de la variante SW, y se presentara en el salón de Ginebra de 2014. Según las especificaciones oficiales, el maletero tendrá 610 litros de capacidad, sin abatir los asientos, y no tendrá la opción de una tercera fila de asientos. También hay cambios en la estética; lo más notable son las ópticas traseras.

La versión sedán del 308 se presentó en el Salón del Automóvil de Pekín de 2016, y se comenzó a comercializar en China a fines de ese año.

                                     

2.2. Segunda generación 2014-presente Seguridad

Al Peugeot 308 le han sido otorgadas las 5 estrellas sobre 5, en las pruebas de choque de la Euro NCAP, en la versión Hatchback:

92% en la seguridad para los pasajeros delanteros, 79% en la seguridad para los pasajeros traseros, 64% en la seguridad de peatones y el 81% en la asistencia la seguridad.

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